Γερμανία: Ερχεται πρόσθετη επιβάρυνση στα ρυπογόνα αυτοκίνητα

Όλα τα αυτοκίνητα που εξοπλίζονται με κινητήρα εσωτερικής καύσης εκπέμπουν επικίνδυνους ρύπους. Στο στόχαστρο των επιστημόνων, των γιατρών και των κυβερνήσεων είναι κυρίως οι εκπομπές του CO2.

Στην Ευρώπη, τα επιβατικά αυτοκίνητα συνεισφέρουν κατά 12% στις εκπομπές CO2, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Ε.Ε. των 25. Το αντίστοιχο μερίδιο των μεταφορών είναι 26%, των εργοστασίων 39%, της βιομηχανίας 16% και των νοικοκυριών 19%.

Οι εκπομπές από τα καινούρια αυτοκίνητα έχουν μειωθεί πάνω από 13% την τελευταία δεκαετία. Η πλειονότητα των εκπομπών CO2 προέρχεται από τον γερασμένο στόλο αυτοκινήτων, την έλλειψη διαχείρισης της κυκλοφορίας και την αύξηση των αποστάσεων που διανύει ο μέσος οδηγός. Μεταξύ του 1995 και του 2003, οι οδηγοί στην Ε.Ε. των 25 αύξησαν ετησίως τις αποστάσεις που διανύουν κατά 16,4%. Επιπλέον, ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αυξάνεται με πιο γρήγορο ρυθμό από την παραγωγή καινούριων αυτοκινήτων, αναφέρεται σε σχετική ερευνά του ΣΕΑΑ(Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων).

Η Γερμανία σχεδιάζει να αυξήσει την επιβάρυνση στα καινούργια αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν από το 2021, για να προστατεύσει το περιβάλλον. Ειδικότερα, τα μεγάλα σε όγκο SUV, που καταναλώνουν μεγάλη ποσότητα καυσίμου, επομένως εκπέμπουν μεγάλη ποσότητα CO2, θα επιβαρυνθούν με περισσότερους φόρους, σύμφωνα με σχέδιο νόμου, αναφέρει το Reuters.

Η νέα μελέτη καθορίζει ότι η προσαύξηση θα διπλασιαστεί για τους αγοραστές νέων αυτοκινήτων με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα άνω των 195 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο.

Οι αγοραστές μικρότερων αυτοκινήτων με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κάτω των 95 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο δεν αντιμετωπίζουν πρόσθετη επιβάρυνση, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται πλήρως από οποιονδήποτε φόρο οχημάτων έως το τέλος του 2030, σύμφωνα με το σχέδιο νόμου που θα συζητηθεί τώρα εσωτερικά μεταξύ των υπουργείων, σύμφωνα με το ΑΠΕ.