Καραμανλής: Πρώτο βήμα για επέκταση του μετρό στο Μαρούσι

Η επέκταση θα προχωρήσει κατά μήκος της Κηφισίας, θα περνά από το Φάρο Φιλοθέης, το Χαλάνδρι, το Ολυμπιακό Στάδιο στο Μαρούσι και θα φτάνει στην Πεύκη

🕛 χρόνος ανάγνωσης: 3 λεπτά ┋

Φωτογραφία αρχείου (copyright: Eurokinissi)

Πραγματικότητα αποτελεί το πρώτο βήμα για την επέκταση του μετρό από την Κατεχάκη μέχρι το Μαρούσι, ωστόσο απέχουμε πολλά χρόνια από την έναρξη υλοποίησης του έργου, η χρηματοδότηση του οποίου τοποθετείται στο επόμενο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο, δηλαδή μετά το 2027 και αφού θα έχει τελειώσει το πρώτο σκέλος της Γραμμής 4 του Μετρό.

Σύμφωνα με όσα είπε ο υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής στο πλαίσιο διαδικτυακής συζήτησης για τα μεγάλα έργα υποδομής στη βόρεια Αθήνα, που διοργάνωσε ο βουλευτής Βορείου Τομέα Αθηνών της Νέας Δημοκρατίας, Δημήτρης Καιρίδης, οι πρόδρομες εργασίες για τη γραμμή 4 θα ξεκινήσουν εντός του έτους, ενώ το επόμενο βήμα είναι η επέκταση της Γραμμής 4 από το άλσος Βεϊκου μέχρι τα Πευκάκια, ώστε να ενώνεται με τη Γραμμή 1 του ΗΣΑΠ. Ανακοίνωσε ότι έχουν ολοκληρωθεί οι τοπογραφικές και γεωτεχνικές μελέτες, δηλαδή έχει γίνει το πρώτο βήμα για την επέκταση του Μετρό από την Κατεχάκη κατά μήκος της Κηφισίας, που θα περνά από το Φάρο Φιλοθέης, το Χαλάνδρι, το Ολυμπιακό Στάδιο στο Μαρούσι και θα φτάνει στην Πεύκη. Τον προηγούμενο μήνα μάλιστα ξεκίνησαν και οι τοπογραφικές μελέτες.

Διαβάστε επίσης: «Πόλεμος» εκπαιδευτικών - Κεραμέως για την αξιολόγηση στα σχολεία

Το δεύτερο στάδιο είναι να γίνουν οι προωθημένες αναγνωριστικές μελέτες και να βρεθεί χρηματοδότηση. Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι ήδη από το 2000, όταν ξεκινούσε η πρώτη φάση του Μετρό της Αθήνας, ένα από τα βασικά ζητήματα που είχαν θέσει οι συγκοινωνιολόγοι ήταν ότι το Μετρό θα έπρεπε να πάει και κατά μήκος της Κηφισίας. «Για αυτό το οποίο συζητείται εδώ και 20 χρόνια, το πρώτο βήμα έγινε μέσα σε 18 μήνες», τόνισε, προσθέτοντας, πάντως, ότι θα χρειαστεί αρκετός καιρός για την υλοποίηση του έργου, καθώς τα υπόγεια σιδηροδρομικά έργα απαιτούν προσεκτική μελέτη και προετοιμασία.

Αναφερόμενος στην επέκταση της λεωφόρου Κύμης, η οποία θα συνδέει την Αττική Οδό με την Εθνική Οδό, ο υπουργός Υποδομών υπογράμμισε ότι το έργο αυτό θα δημοπρατηθεί εντός του 2021 και πως δεν θα υπάρχουν διόδια, καθώς δεν θα ενταχθεί στην Αττική Οδό, αλλά θα είναι ένα ξεχωριστό δημόσιο έργο, που θα προταθεί για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης θα ξεκινά από τον ομώνυμο κόμβο της Αττικής Οδού και θα καταλήγει μετά από 3,8 χλμ στον κόμβο Καλυφτάκη της Εθνικής Οδού στην Κάτω Κηφισιά, προσφέροντας εναλλακτική δίοδο και συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της κορεσμένης Αττικής Οδού και ιδίως του κόμβου της Μεταμόρφωσης. Το έργο, προϋπολογισμού 300 εκ ευρώ, θα περιλαμβάνει μία σήραγγα υπόγειας εξόρυξης και μία σήραγγα με τη μέθοδο cut and cover.

Ως προς τα διόδια της Βαρυμπόμπης δεν έκρυψε πως «η σύμβαση παραχώρησης είναι πολύ σαφής και αναφέρει ότι θα πρέπει να μπουν και εκεί διόδια». Προσέθεσε όμως ότι σε αυτή τη φάση δεν πρόκειται να μπουν διόδια, καθώς όπως ανέφερε, εκκρεμούν ακόμη ζητήματα περιβαλλοντικών όρων και αδειοδότησης και το υπουργείο έχει έρθει σε διαπραγμάτευση με τον παραχωρησιούχο αναζητώντας λύση.

Διαβάστε επίσης: Οδήγηση δικύκλου με δίπλωμα αυτοκινήτου - Ποιες είναι οι προϋποθέσεις

Διαβάστε ακόμη