Προαστιακός: Ήθελαν να αυξήσουν τα όρια ταχύτητας χωρίς μέτρα ασφαλείας - Τα εξώδικα των μηχανοδηγών από το 2010
🕛 χρόνος ανάγνωσης: 3 λεπτά ┋
![Δυστύχημα στα Τέμπη (AP)](http://cdn.ethnos.gr/imgHandler/875/b9fab2ce-a239-4381-9b4b-2a0c0b1da169.jpg)
Αύξηση του ορίου ταχύτητας από τα 115 στα 160 χλμ την ώρα στο τμήμα Κιάτο – Λιόσια (Προαστιακός) είχε προσπαθήσει να επιβάλει η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον Δεκέμβριο του 2010 χωρίς όμως να έχει ενεργοποιηθεί ακόμα το σύστημα τηλεδιοίκησης.
Η αντίδραση των μηχανοδηγών ήταν άμεση και το συγκεκριμένο περιστατικό που έγινε επί προεδρίας του Θανάση Ζηλιασκόπουλου, ο οποίος τοποθετήθηκε την Παρασκευή από την κυβέρνηση ως μέλος της επιτροπής για τη διερεύνηση του δυστυχήματος των Τεμπών... για να παραιτηθεί μια μέρα μετά ύστερα από τις σφοδρές αντιδράσεις, ήταν η αιτία για ένα από τα πρώτα εξώδικα της Πανελλήνιας Ενωσης Προσωπικού Ελξης.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, οι σιδηροδρομικοί ήδη από τον Δεκέμβριο του 2010, δηλαδή εδώ και πάνω από δώδεκα χρόνια, προσπαθούν να πείσουν την Πολιτεία να ασχοληθεί με τα ζητήματα ασφάλειας στον σιδηρόδρομο με διααρτυρίες, απεργίες, εξώδικα και μηνυτήριες αναφορές.
Στην περίπτωση του Προαστιακού της Αθήνας, σύμφωνα με το εξώδικο που δημοσιοποίησε ο πρόεδρος της ΠΕΠΕ, Κώστας Γενιδούνιας η διοίκηση της τότε δημόσιας ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε ανακοινώσει την πρόθεσή της να αυξήσει το μέγιστο όριο ταχύτητας των αμαξοστοιχιών στο τμήμα Κιάτο – Λιόσια από 115 χλμ σε 160 χλμ.
Κι αυτό ενώ – όπως είχαν καταγγείλει οι μηχανοδηγοί - «χωρίς προηγουμένως να έχετε φροντίσει να προβείτε στην ενεργοποίηση του συστήματος τηλεδιοίκησης (δηλαδή αυτόματης φωτοσήμανσης) που λειτουργεί στον τελευταίο».
Φώναζαν από τότε για τηλεδιοίκηση
Οι μηχανοδηγοί ήδη από τότε εξηγούσαν ότι το σύστημα τηλεδιοίκησης είναι απολύτως απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία των αμαξοστοιχιών και την αποφυγή ατυχημάτων προσθέτοντας ότι «για την ασφαλή κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών και του επιβατικού κοινού στην περίπτωση που επιτρέπονται υψηλές ταχύτητες χρειάζεται απαραιτήτως και η εφαρμογή συστήματος αυτόματης πέδησης», όπως και η εφαρμογή συστήματος ελέγχου παραβίασης ταχύτητας.
Είχαν συστήσει στα μέλη της Ένωσης να μην εφαρμόσουν το όριο
Για το λόγο αυτό οι μηχανοδηγοί είχαν συστήσει στα μέλη της Ενωσης να μην εφαρμόσουν το αυξημένο όριο ταχύτητας προειδοποιώντας τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι σε περίπτωση που ασκήσει πιέσεις στους εργαζομένους θα είναι ευθέως υπευθυνη «για όποιο πρόβλημα ασφαλείας προκύψει, το οποίο μπορεί ενδεχομένως να έχει και ως συνέεια ακόμα και την απώλεια ανθρωπινων ζωών».
Καλούσαν επίσης την εταιρία να μην προβεί σε αύξηση του μέγιστου ορίου ταχύτητας στο εν λόγω τμήμα μέχρι την:
- Εφαρμογή ασφαλούς συστήματος αυτόματης φωτοσήμανσης.
- Εφαρμογή συστήματος αυτόματης πέδησης σε περίπτωση παραβίασης των συστημάτων ασφαλείας.
- Εφαρμογή συστήματος ελέγχου παραβίασης ταχύτητας.
- Τέμπη: Ο μηχανοδηγός είχε ενημερώσει τον σταθμάρχη για την λάθος γραμμή - «Είμαι στην κάθοδο, είμαι καλά εδώ»;
- Ο σταθμάρχης είχε βάλει και τον Προαστιακό σε λάθος γραμμή - «Βρισκόταν σε σύγχυση»
- «Δεν ευθύνεται ο σταθμάρχης για τον Οργανισμό, το αντίθετο ισχύει» - Ο διευθυντής συντήρησης σιδηροδρόμων Λουξεμβούργου εξηγεί στο ethnos.gr
- Market pass: Από Δευτέρα τα χρήματα στους δικαιούχους με άυλες ψηφιακές κάρτες - Το χρονοδιάγραμμα των πληρωμών
Χαλκιδική: Τα 3 ερωτήματα για τον πνιγμό της 8χρονης - Ανακαλούνται οι άδειες για τις πισίνες της κατασκήνωσης
Αποζημίωση 7 εκατομμυρίων σε Αφροαμερικανό που πέρασε 48 στη φυλακή ενώ ήταν αθώος - Η απίστευτη ιστορία
Πέθανε η Τζίνα Ρόουλαντς, η πολυβραβευμένη ηθοποιός και πρωταγωνίστρια του «The Notebook»
Ολυμπιακοί Αγώνες: το ρεζιλίκι της Αυστραλίας και η αποτυχία της Γερμανίας προκαλούν ταραχή εντός τειχών
Live όλες οι εξελίξεις λεπτό προς λεπτό, με την υπογραφή του www.ethnos.gr