ΛΙΜΑΝΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Στο δυναμικό περιβάλλον της λιμενικής βιομηχανίας και των logistics, η στρατηγική θέση και ο μετασχηματισμός του Λιμένα Θεσσαλονίκης τον καθιστούν «πύλη» ανάπτυξης και ευκαιριών για την ελληνική οικονομία και κοινωνία

Τα θέματα που θα συζητηθούν

Τον ιστορικό ρόλο του λιμανιού της Θεσσαλονίκης στη μεταφορά προϊόντων προς όλες τις πόλεις των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, τόνισε η Σύμβουλος Πρεσβείας και Διευθύντρια της υπηρεσίας Διεθνών Σχέσεων του Υπουργείου Εξωτερικών στη Θεσσαλονίκη

Η συνεργασία επισφραγίστηκε με την υπογραφή σχετικής συμφωνίας από τους Θάνο Λιάγκο, εκτελεστικό πρόεδρο ΔΣ και διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΛΘ ΑΕ και Shaul Schneider, πρόεδρο της Ashdod Port Company Ltd, με τη συμμετοχή του Eli Bar Yossef, διευθύνοντος συμβούλου της Ashdod Port Company Ltd, του Σπύρου Νικολάου, διευθυντή ΤΠΕ και Ψηφιακού Μετασχηματισμού της ΟΛΘ ΑΕ και του Roy Avrahami, γενικού διευθυντή Καινοτομίας της Ashdod Port Company Ltd.

Ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας Μάκης Κυριζίδης υπενθύμισε ότι «το 2016 το δημοτικό συμβούλιο είχε ήδη γνωμοδοτήσει θετικά» και ότι το σχετικό ΦΕΚ εκδόθηκε το 2018, ενώ αναφέρθηκε στις επτά παρατηρήσεις της υπηρεσίας σχετικά με το σχέδιο.

Στη συνέχεια μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης «Γ. Γεννηματάς», για την παροχή ιατρικής περίθαλψης ενώ σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, φέρει κακώσεις.

Ιδιαίτερα ευοίωνες είναι για την Ελλάδα αλλά και σε διεθνές επίπεδο οι προοπτικές ανάπτυξης της κρουαζιέρας, με τη χώρα μας να έχει ξεπεράσει το στόχο του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ εσόδων

Νωρίς το πρωί λίγο μετά την έπαρση της ελληνικής σημαίας στον Λευκό Πύργο, η φρεγάτα Σπέτσαι προχώρησε σε κανονιοβολισμούς για τον εορτασμό της πόλης

Έθεσε σε επίσημη λειτουργία τις δύο νέες γερανογέφυρες, οι όποιες χρησιμοποιούνται από τον ΟΛΘ για τις ανάγκες του από τον περασμένο Ιούνιο

Το 2030, όταν το βύθισμα στην προβλήτα 6 θα είναι πλέον 17,7 μέτρα μετά την επέκτασή της ο ΟΛΘ, θα είναι σε θέση -με βάση τον υπάρχοντα σχεδιασμό- να εξυπηρετεί ταυτόχρονα ένα Ultra Large Container Vessel και δύο πλοία τροφοδοσίας, με μέγιστο συνολικό μήκος 1.080 μέτρων